Embora tenha sido o melhor desempenho ao volante do Ferrari 499P n°51, Alessandro Pier Guidi confidenciou que o trabalho acabou por valer a pena, mas custa a acreditar na sua vitória nas 24 Horas de Le Mans. Na Toyota, Brendon Hartley não se arrepende de ter visto Ryo Hirakawa errar no ataque.
O duelo foi emocionante até o final. Entre o Ferrari 499P n°51 e o Toyota GR010 n°8, a decisão só foi tomada nos últimos instantes das 24 Horas de Le Mans. Elo forte na tripulação inscrita pelo fabricante italiano, vencedor do clássico de Le Mans, com a melhor volta e mais de oito horas ao volante, Alessandro Pier Guidi confidenciou após a corrida que este resultado recompensa mais de um ano de trabalho. em Maranello. ” Passei muitas horas no escuro no simulador “disse o veterano italiano. Mas, se confidencia que a Ferrari tinha “um carro muito rápido”, a ideia de poder vencer a clássica corrida de Le Mans nunca se concretizou.
« Conseguimos atacar por 24 horas, disse à imprensa. Eu não sabia o que esperar. Mas no final, o carro foi incrível e nos levou até o fim. » Enquanto a edição do centenário das 24 Horas de Le Mans não foi poupada pela chuva, Alessandro Pier Guidi não escondeu que « era muito difícil conduzir nestas condições ». Mas, convencido de que não era rápido o suficiente, o italiano admitiu sua surpresa ao saber que estava se saindo melhor que seus rivais. ” Naquela época, as condições eram tão difíceis que eu estava tentando sobreviverpara se manter na pista e perder o mínimo de tempo possível, acrescentou. Mas no final, fui o mais rápido! »
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— Ferrari Hypercar (@FerrariHypercar) 11 de junho de 2023
Hartley: “Demos tudo de nós”
Do lado da Toyota, a decepção é grande. Depois de cinco vitórias consecutivas nas 24 Horas de Le Mans, a fabricante nipônica teve que admitir a derrota para a Ferrari. No entanto, Brendon Hartley disse que a tripulação # 8 teve poucos arrependimentos após a corrida. ” Nós demos tudo “disse o piloto neozelandês ao microfone deEurosport. Aos seus olhos, a Toyota teve o papel de forasteira contra a firma de Maranello porque “durante a maior parte da corrida”, a fabricante japonesa “teve os carros mais lentos”. No entanto, com o aumento das temperaturas, o GR010 Hybrid recuperou o desempenho. ” Os últimos stints que fiz foram os meus melhores, eu estava apenas fazendo volta de qualificação após volta de qualificação, disse o ex-companheiro de Pierre Gasly na F1. Eu sabia que você poderia colocá-los sob alguma forma de pressão, sabendo que eles tinham vantagem no ritmo. Fizemos tudo, tentamos de tudo. »
A ponto de dar margem total para Ryo Hirakawa atacar no final da corrida, que terminou com um erro fatal do piloto japonês para o suspense. “Ele sofreu um pequeno acidente, acontece, e poderia ter acontecido com qualquer um de nós, como aconteceu com muitos pilotos nessas 24 horas”, disse Brendon Hartley. Nós o apoiamos totalmente, o objetivo era atacar o máximo possível e foi o que fizemos. Elogiando o “trabalho incrível” da Ferrari, o neozelandês admite que a Toyota “simplesmente não tinha ritmo de corrida suficiente” para competir.