Dono desde 2005 da antiga equipe Minardi, o grupo Red Bull pode se retirar por meio de uma venda. A possibilidade de uma mudança para o Reino Unido para cortar custos também está sendo considerada.
O grupo Red Bull está se perguntando sobre a forma de seu compromisso com a F1. Depois de comprar sua equipe Jaguar da Ford para dar seu nome em 2005, a empresa austríaca investiu na equipe então chamada Minardi. Imediatamente renomeado Toro Rosso, esta formação manteve desde a sua base em Faenza mas há muito tempo é uma incubadora de pilotos formados em seu setor. Sebastian Vettel, Max Verstappen, Carlos Sainz Jr ou mais recentemente Pierre Gasly foram colocados sob o comando de Franz Tost, assim como Sébastien Bourdais e Jean-Eric Vergne. Mas, segundo informações da revista alemã Auto Motor e Sport, o grupo Red Bull gostaria de reduzir o aerofólio sobre a equipe agora conhecida como AlphaTauri. A ideia seria mudar o time para o Reino Unidocomo a maioria das equipes inscritas na Fórmula 1. No entanto, se isso não pudesse ser feito, o grupo austríaco estaria pronto para se separar de sua equipe secundária.
Marko não descarta uma venda
Se ele não quis comentar esses rumores ao microfone de Céu Alemanhao conselheiro da Red Bull, Helmut Marko, admitiu que é ” compreensível que a AlphaTauri não possa estar satisfeita com o que foi conquistado no ano passado com a nona colocação no campeonato de construtores. Este último, no entanto, garantiu que “tal decisão pertence inteiramente aos acionistas”, ou seja, aos patrões do grupo Red Bull. No entanto, o ex-piloto austríaco não esconde uma reflexão em torno de “como aumentar a eficiência” e fazer com que as sinergias entre as duas equipes funcionem melhor. “O resultado geral não é satisfatório”, acrescenta. Nossos acionistas, que são bons empresários, tomarão a decisão certa. “E se houvesse uma venda, sem dúvida haveria muitos candidatos a começar por… a família Andretti. Embora Michael Andretti tenha firmado uma parceria com a Cadillac para responder à chamada de inscrições da FIA, assumir uma estrutura existente pode ser a solução mais simples e menos dispendiosa.
Andretti à espreita?
De fato, enquanto a F1 impõe atualmente o pagamento de um “prêmio de diluição” fixado em 200 milhões de dólares (189 milhões de euros), a situação pode mudar no futuro. Segundo um responsável da equipa citado pela revista britânica Autosport, este bónus poderá ver o seu valor atingir ou mesmo ultrapassar os 600 milhões de dólares (565 milhões de euros) com o único objetivo de desencorajar qualquer potencial estreante. De fato, além da Alpine e da McLaren, o paddock da F1 não quer que o bolo seja logo dividido em onze ou doze partes em vez de dez. Tudo em um cenário de dissensão entre os líderes da F1 e o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, que recentemente indicou que estava se afastando da gestão diária do dossiê da F1 em favor de Nikolas Tombazis, chefe do departamento de monolugares dentro da federação.