Enquanto a equipe alpina se separou de muitos de seus líderes seniores nas últimas semanas, os ruídos do paddock da Itália sugerem que Mattia Binotto estaria na fila para assumir o controle da formação tricolor.
A equipe Alpine está preparando um grande golpe? Nas últimas semanas, o organograma do treinamento baseado em Enstone foi virado de cabeça para baixo por muitas partidas. Depois que o gerente geral Laurent Rossi, Otmar Szafnauer, Pat Fry e Alan Permane foram expulsos após o Grande Prêmio da Bélgica. Para garantir o interino, o vice-presidente da Alpine Motorsport, Bruno Famin, assumiu essas responsabilidades.
No entanto, este último não poderá estar 100% comprometido com a F1, tendo o ex-diretor sênior da Peugeot Sport também de supervisionar o projeto da marca Alpine no enduro e o da Dacia no rally-raid nos próximos meses. Para isso, foi responsável por montar as estruturas que permitiram à seleção francesa desempenhar os papéis principais. Enquanto o ex-chefe da equipe, Cyril Abiteboul, disse recentemente que faltava “alguém com vontade de vencer a qualquer custo, quase fora de qualquer forma de estrutura da empresa”, um nome surge para liderar o ataque. É o de Mattia Binotto.
Binotto pronto para chegar com reforços?
Depois de quase três décadas com a Scuderia Ferrari, incluindo os últimos quatro anos à frente da equipa italiana, o engenheiro suíço foi desembarcado após um ano fiscal de 2022 muito complicado e substituído por Frédéric Vasseur. Visto recentemente no paddock por ocasião do Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone, Mattia Binotto estaria no topo da lista da Alpine para assumir as rédeas da equipe, segundo a versão italiana do site especializado motorsport.com.
No entanto, enquanto o CEO do Grupo Renault, Luca de Meo, quer colocar sua equipe de F1 de volta à pista o mais rápido possível, especialmente sob pressão de investidores americanos liderados por Ryan Reynolds, que recentemente adquiriu 24% do capital da equipe, o ex-chefe da Scuderia Ferrari não chegar sozinho. Com efeito, fala-se de recrutamento que se concentraria nomeadamente no departamento de motores da Alpine, sediada em Viry-Châtillon, com vários elementos vindos da Ferrari que poderiam juntar-se à região parisiense e trazer know-how capaz de progredir leia francês V8 turbo híbrido, que está em recuo em relação à concorrência e pode ser alvo de uma atualização, apesar do congelamento dos motores em vigor há dois anos para fechar a lacuna.