Apesar do discurso tranquilizador das autoridades internacionais, a UCI não está isenta de culpa na luta contra o doping mecânico…
O doping mecânico voltou recentemente ao centro das atenções. Consequência das acusações feitas por Jérôme Pineau contra Jumbo-Visma. » Suspeitamos do que queremos. Vemos imagens… Não estou falando de doping, mas de pior que isso. Mecânico? Sim, mecânico”, disse ele ao microfone da RMC ao discutir o domínio dos pilotos da seleção holandesa, acrescentando: “ A aceleração de Sepp Kuss no Tourmalet, 10km/h mais rápido que o grupo à sua frente onde havia joias como Juan Ayuso… Kuss chega 10km/h mais rápido. Tem um espectador que dá um passo à frente, freia e sai 10km/h mais rápido. No Tourmalete. Como nós explicamos isto? Como você pode me explicar isso? »
As dúvidas são partilhadas por muitos fãs e não serão as revelações da Radio Cycling que irão minar esta suspeita. Apesar das declarações da UCI, a luta contra a dopagem mecânica apresenta deficiências preocupantes. Embora a entidade reguladora afirme que são efectuadas verificações durante cada evento do World Tour, a investigação efectuada pelo site especializado prova o contrário. Assim, não foram realizadas verificações durante quatro das 21 etapas da Volta à Itália, incluindo os dois contra-relógio e a tecnologia de raios X, a mais eficaz para detectar possíveis trapaças, nunca foi utilizada no Giro.
Sem controle na Champs-Elysées
Foi melhor no Tour de France, mas mesmo assim nenhuma verificação foi realizada no final da 21ª etapa da Champs-Elysées. Mas a situação é muito pior em certas corridas menores, como a Volta à Catalunha, que não vê o menor controlo há dois anos, ou a Volta à Escandinávia para mulheres, onde o último controlo nesta área remonta a 2017. No Paris -Bom, os controladores não foram muito diligentes e não realizaram nenhuma verificação durante as três etapas. E em Milão-San Remo ou Paris-Roubaix, apenas quatro motos foram verificadas.
“O programa da UCI contra fraudes tecnológicas tem crescido continuamente ao longo dos anos e fornece um sistema robusto para detectar possíveis sistemas de propulsão escondidos em quadros ou outros componentes de bicicletas”, disse a UCI, acrescentando: “ Em 2023, foram realizados um total de 4.280 controlos, com utilização de tablets magnéticos para 3.777 dos cheques e tecnologia de raios X – seja tecnologia de retroespalhamento ou transmissão de raios X – para 503 cheques. Todos os testes foram negativos. »
FIO
Uma investigação da RadioCycling revelou detalhes dos testes inconsistentes e irregulares de doping motorizado da UCI, apesar do órgão regulador do esporte afirmar que “realiza testes de bicicleta *em todos* os eventos UCI WorldTour… bem como… (em) eventos UCI Women’s WorldTour.
1/
– RadioCycling (@radio_cycling) 27 de setembro de 2023